Большая форма для автомобильного бампера
Как важный внешний компонент транспортного средства, передний бампер автомобиля Mercedes Benz имеет строгие требования как для эстетики, так и для функциональности. Процесс производственного процесса его впрыскивания требует высокой точности и сложной конструкции, чтобы обеспечить качество и производительность бампера. Ниже приведено введение в производственный процесс и сложную структурную технологию Mercedes Benz Front Bumper Flom:
I. Проектирование и разработку плесени
1. Анализ дизайна продукта
Форма переднего бампера Mercedes Benz сложна, напоминающая седло. В нем есть многочисленные боссы, проникновения и ребра, что приводит к значительному сопротивлению потоку для таяния инъекции. Дизайн должен учитывать координацию с формой тела транспортного средства, достигая гармоничной интеграции эстетики и функциональности. Кроме того, бампер должен обладать достаточной прочностью и жесткостью, чтобы обеспечить амортизацию во время столкновений и защитить тело транспортного средства.
2. Выбор материала пресс -формы
Высококачественная сталь плесени обычно выбирается для передней формы Benz Mercedes Benz, такой как предварительно закаленная инъекционная сталь P20 или 718. Эти материалы обеспечивают превосходную прочность, вязкость и стойкость к износу, обеспечивая долговечность и долговечность плесени во время производственного процесса. Для компонентов, требующих более высокой твердости и устойчивости к износу, для повышения производительности материала применяются процессы термической обработки, такие как гашение и отпуск.
3. Структурный дизайн плесени
Половая и ядра. Центры обработки с ЧПУ высокой точки используются для машины этих компонентов, обеспечивая их размерную точность и шероховатость поверхности. Чтобы улучшить производительность высвобождения плесени, поверхность полости подвергается специальным обработкам, таким как полировка и текстурирование.
Разваливание линии. Проектирование: принята передовая технология внутреннего расставания поверхности. Линия разделения зажима скрыта на непредвиденной поверхности бампера, что гарантирует, что никакие видимые линии расставания влияют на внешний вид после сборки на транспортном средстве.
Проектирование вентиляционной системы: вентиляционная система предназначена для быстрого выхлопления воздуха и газов, высвобождаемых из пластикового расплава во время инъекции. Это предотвращает дефекты, такие как ожоги и пустоты в формованной части. Тонкие вентиляционные пункты обрабатываются на частичной поверхности формы, а вентиляционные заглушки или другие специализированные вентиляционные компоненты установлены.
II Процесс производства плесени
1. Обработка компонентов плесени
Обработка ЧПУ. Большинство компонентов плесени, включая полость, ядро и базовые пластины, обрабатываются с использованием центра обработки ЧПУ. Эти машины используют технологию CAD/CAM для преобразования моделей проектирования в программы обработки, обеспечивая автоматическую обработку сложных форм и точных размеров. Обработка ЧПУ обеспечивает высокую точность и качество поверхности при повышении эффективности производства.
Электрическая обработка разгрузки (EDM): для сложных полостей и ребер в форме используется EDM. Этот процесс использует электрод для разрушения материала плесени, достигая желаемой формы и размера. EDM превосходит в обработчиках комплексных контуров и небольших сложных структур, которые сложны для машины с традиционными режущими инструментами, но у него есть недостатки, такие как низкая эффективность и потенциальный износ электродов. Во время EDM параметры, такие как энергия разряда, частота и ширина импульса, должны тщательно контролироваться, чтобы обеспечить точность обработки и качество поверхности.
Проволочная обработка разгрузки (WEDM): WEDM в основном используется для обработки полостей щелей, охлаждающих каналов и других компонентов. Движущий проволочный электрод разрушает материал пресс -формы вдоль заданного пути, образуя желаемую форму. Wedm предлагает высокую точность обработки и качество поверхности, с допускими, обычно от ± 0,01 мм до ± 0,02 мм. Это также избегает механических напряжений обработки, предотвращая деформацию заготовки.
2. Тепловая обработка плесени
Тепловая обработка является критическим процессом в производстве плесени. Для формы передней бамперы Mercedes Benz ключевые компоненты, такие как полость и ядро, подвергаются закалке и отпуска, чтобы увеличить твердость и стойкость к износу. Во время гашения материал плесени нагревается до подходящей температуры, удерживается в течение определенной продолжительности, а затем быстро охлаждается. Реминг включает в себя разогревание приготовленной формы до заранее определенной температуры и снова охлаждение. Этот процесс устраняет утомительные напряжения и дополнительно улучшает свойства материала. Строгий контроль процессов термообработки имеет важное значение для обеспечения того, чтобы плесень достигла желаемой твердости и механических свойств.
3. Сборка плесени
После обработки и термической обработки компоненты плесени подвергаются тщательной сборке. Полость и ядро установлены в основание плесени, а компоненты наведения, такие как направляющие булавки и кусты, установлены для обеспечения точного выравнивания и плавного движения плесени во время работы. Механизм выброса, система охлаждения и другие компоненты также собраны. Во время сборки точные инструменты измерения, такие как индикаторы циферблата и микрометры, используются для проверки подгонки и позиционной точности деталей плесени. Любые отклонения незамедлительно исправлены, чтобы обеспечить надежно работать плесень и производит высококачественные компоненты бампера.
Iii. Сложная структурная технология формы
1. Система горячих бегунов
В форме переднего бампера Mercedes Benz используется полностью горячая система бегунов с 8 -точечным последовательным клапаном, управляемым горячим затвором. Эта технология использует системы последовательных клапанов, управляемых цилиндром, для управления открытием и закрытием восьми горячих форсунок, достигая идеальной свободной поверхности сварки на пластиковой части. Система Hot Runner предлагает многочисленные преимущества, в том числе стабильный поток расплава, равномерное давление удержания, значительную эффективность кормления, постоянную пластиковую усадку, улучшенную точность размеров и уменьшенную силу зажима плесени и остаточное напряжение в пластиковых деталях. Он также сводит к минимуму маркировки сварки или позиционирует их на поверхностях, не являющихся внешним видом, сокращает циклы литья и повышает продуктивность плесени.
2. Механизм потягивания бокового ядра
Благодаря внутренней конструкции поверхности прощальной поверхности передней формы для бампера, линия пролечения на задней пряжке с неподвижной плесенью расположена под наклонной верхней частью движущейся боковой формы. Чтобы предотвратить повреждение плесени во время эксплуатации, последовательность вытягивания ядра должна строго контролироваться во время открытия плесени. Плесень оснащена наклонной конструкцией крыши, объединяющей прямые крыши, поперечные наклонные крыши и большие наклонные крыши. Чтобы обеспечить плавное вытягивание ядра, между наклонными и прямыми крышами должно быть поддержано достаточное пространство, с наклоном 3–5 °, разработанным на их контактных поверхностях. Каналы охлаждающей воды предназначены для больших наклонных и прямых крыш с обеих сторон внутренней формы для подключения бампера. Кроме того, фиксированная структура иглы плесени предназначена для вытягивания ядра в боковых отверстиях внутренней фиксированной формы бампера.
3. Система охлаждения
Система управления температурой формы принимает «трубку с прямой охлаждающей водой + наклонную охлаждающую воду + конфигурацию охлаждающей воды». Ключевые конструктивные соображения для каналов охлаждения включают фокусировку охлаждения на более сложной и концентрированной тепловой структуре движущейся формы, сохраняя минимальное расстояние 8 мм между каналами охлаждения и толкателем, прямым верхним и наклонным верхним отверстиями. Расстояние между водными каналами установлено на уровне 50–60 мм, а расстояние между водными каналами и поверхностью полости составляет 20–25 мм. Прямые отверстия для охлаждения предпочтительны над наклонными отверстиями, где это возможно. Для наклонных отверстий со склонами менее 3 градусов используются квадратные отверстия. Длина каналов охлаждения не должна чрезмерно различаться, чтобы обеспечить сбалансированную температуру пресс -формы.
4. Система руководства и позиционирования
В качестве большой тонкостенной впрыскивания система наведения и позиционирования напрямую влияет на точность пластиковых деталей и срока службы плесени. В форме используются квадратные контакты и направляющие точного позиционирования 1 °. Четыре квадратных контакта 80 × 60 × 700 мм устанавливаются на стороне движущейся плесени, и четыре квадратных контакта 180 × 80 × 580 мм расположены между движущимися и фиксированными формами. Для разделения поверхности позиционирования поверхности две конструкции позиционирования конуса (также известные как внутренние положения трубки) принимаются на обоих концах формы, с наклоном конуса 5 °.
5. Система выброса
Пластиковые части переднего бампера представляют собой большие тонкостенные компоненты, требующие стабильного и безопасного выброса. Центр формы использует прямые и выталкивающие штифты диаметром 12 мм. Однако из -за небольшой области контакта и сложности в сбросе, вывода, вывода с фиксированной поверхностью полости плесени являются общими. Следовательно, внутренний бампер расщепления должен быть спроектирован как можно более прямым, с минимальным использованием выводов. Учитывая большое количество толкателей и полученные силы высокого выброса и сброса, система выброса использует два гидравлических цилиндра в качестве источников энергии. Все фиксированные концы цилиндров наперту и цилиндра водителя на неровной поверхности движущегося сердечника разработаны с помощью стоп -структур.
IV Тестирование плесени и контроль качества
После сборки плесень передней бамперы Mercedes Benz подвергается строгим тестированию и контролю качества, чтобы обеспечить его производительность и качество продукции. Тестирование включает в себя пробуждение, чтобы осмотреть внешний вид, размеры и производительность компонентов бампера. Любые дефекты, такие как боевая страна, усадка или вспышка, анализируются и решаются путем регулировки параметров плесени или изменения структуры плесени. Кроме того, для оценки точности измерения измерения и оборудования для тестирования используются точность размеров формы, шероховатость поверхности и другие параметры. Только плесень, которые проходят тестирование и инспекцию качества, утверждены для массового производства. Во время производства непрерывный мониторинг и контроль качества формы и ее выработка обеспечивают стабильное производство высококачественных компонентов переднего бампера.
Таким образом, производственный процесс и сложные структурные технологии Mercedes Benz Front Bumper Bumper демонстрируют чрезвычайно высокий профессионализм и точность. От проектирования плесени и разработки до обработки, сборки и контроля качества, каждый шаг требует передовых технологий и строгого управления. Эти усилия гарантируют, что плесень производит высококачественные компоненты переднего бампера, которые соответствуют строгим стандартам Mercedes Benz, что способствует репутации бренда в области совершенства в автомобильном производстве.
