Передний бампер автомобиля является одним из наиболее важных внешних компонентов автомобиля. Он не только должен иметь достаточную прочность и жесткость, но также должно быть в состоянии выступать в качестве буфера во время столкновения для защиты корпуса транспортного средства. Он также должен стремиться к гармонии и единству с общей формой транспортного средства и достижения легкого веса. Для достижения этой цели основной корпус переднего бампера современных автомобилей в настоящее время изготовлен из пластика, обычно известного как пластиковый бампер, который впрыскивается с использованием формы для подпредьем с полостью под давлением.
I. Анализ структуры пластиковой детали
Форма переднего бампера автомобиля аналогична форме седла, как показано на рисунке 1. Материал-PP + EPDM-T20, с скоростью усадки 0,95%. Среди них PP является китайским названием для полипропилена, который является основным материалом бампера, EPDM является китайским названием для этиленового пропилена диенового мономера, который может повысить эластичность внешней покровки бампера, а T20 относится к добавлению 20% порошка такла в материал, который может увеличить жесткости в глубинке Bumper.
Характеристики пластической части:
(1) Сложная форма, большой размер, относительно тонкая толщина стенки, принадлежащая большой тонкостенной пластиковой части.
(2) В пластиковой части есть много отверстий и усиливающих ребра, а сопротивление потокового расплава в формовании инъекционного формования велика.
(3) На внутренней стороне пластиковой части существует три перевернутых крючка, и боковое ядро, тянущее каждого из них, довольно сложно.
Инъекционная форма формы, конструкция большой тонкостенной формы для инъекции для переднего бампера автомобиля
Рисунок 1 Структурная диаграмма переднего бампера автомобиля
II Анализ структуры плесени
Инъекционная форма для основного корпуса переднего бампера принимает внутреннюю поверхность прощания через горячий бегун и контролируется последовательным клапаном для инъекции. Инвертированные крючки с обеих сторон применяют структуру большого наклонного верхнего рукава, горизонтального наклонного верхнего верхнего верхнего верхней части, с максимальным внешним размером 2500 × 1560 × 1790 мм. Структура плесени показана на рисунке 2.
Рисунок 2 Структурная диаграмма формы впрыска переднего бампера
1. Фиксированная пластина с фиксированной плесенью; 2. подшипник; 3. Горячая тарелка; 4. позиционирование кольцо; 5. Горячая насадка первой стадии; 6. клапан; 7. Игла клапана; 8. Горячая насадка второй стадии; 9. Перемещение фиксированной плесени; 10. квадратный железо; 11. Толкайте стержневой фиксированную пластину; 12. Нажмите стержневой плиту; 13. Столбец поддержки; 14. Перемещение квадратной обработки плесени; 15. Толкай стержень; 16. Перемещение шаблона плесени; 17. Поддержка ноги; 18. Стоящая направляющая квадратная колонка с фиксированной плесенью; 19. Фиксированная пластина глаз; 20. Наклонный толкающий стержень; 21, 29. PIN; 22, 28. Наклонный верх; 23, 34. Руководство по железной дороге; 24, 27. Перемещение вставки плесени; 25, 26. Прямая вершина; 30. Наклонный толкающий стержень; 31, 39. Guard Rod; 32, 33, 40, 41. Руководящий колонна; 35, 36, 37. Толкающий стержень; 38. Блок позиционирования; 42. износостойкий блок; 43. Боковой ядро тяг; 44. Весна; 45. Ограничивающий блок
1. Конструкция формирующих деталей
3D-диаграмма этой формы показана на рисунке 3, а усовершенствованная технология внутренней расщепленной поверхности была принята в конструкции формы, как показано на рисунке 4. Его преимущество состоит в том, что линии разделения зажима скрыты на нерадочной поверхности внешнего вида бампера, и их нельзя увидеть после сборки на транспортном средстве, что не влияет на внешний вид. Тем не менее, эта технология является более сложной с точки зрения сложности и структуры, чем внешний бампер расщепления, с более высокими техническими рисками, а стоимость и цена плесени также будут намного выше, чем у внешнего бампера. Однако из-за его эстетического внешнего вида он широко используется в автомобилях среднего и высокого уровня, как показано на рисунке 3.
Рисунок 3 Трехмерная диаграмма формы для подключения переднего бампера
Кроме того, эта пластиковая часть имеет большое количество отверстий, а некоторые имеют относительно большие площади. Площадь с столкновением предназначена с выхлопными канавками и обходными канавками, а угол вставки превышает 8 °, что может увеличить срок службы плесени и уменьшить возникновение вспышки.
Формирующие детали и шаблон формовой формы для впрыска передней бамперы интегрированы, а материал шаблона может быть предварительно закрепленной плесенью для инъекции P20 или 718.
Конструкция формы для инъекции, конструкция большой тонкостенной формы для инъекции для переднего бампера автомобиля-YouJia Рис. 4 Система горячих бегунов с восьмиточечными клапанами и система охлаждения.
2. Дизайн системы заливки
Эта система заливки формы принимает интегрированную систему Hot Runner. Его преимущества включают в себя удобную сборку и разборку, низкую точность обработки, не риск утечки клея, надежную точность сборки и отсутствие необходимости в повторной разборке, техническом обслуживании и затратах на ремонт.
Передний бампер является внешним компонентом. На поверхности не должно быть следов сварки. Во время инъекционного литья отметки сварки должны быть перемещены на неэкстрационную поверхность или устранены. Это один из ключевых и трудных точек этой дизайна плесени. Эта форма использует 8-точечную технологию контроля сопла сопла с последовательным клапаном, а именно технология SVG. Это еще одна передовая технология, используемая этой формой. Он контролирует открытие и закрытие восьми горячих форсунок через привод цилиндра, достигая идеального эффекта отсутствия сварных следов на поверхности пластиковой части. Положение сопло горячего бегуна передней формы впрыска переднего бампера показано на рисунке 5.
Рисунок 5 Анализ потока инъекции пресс -формы для конструкции автомобильного переднего бампера
Technology SVG-это новая технология формования Hot Runner, разработанная в последние годы, для удовлетворения требований автомобильной промышленности для больших плоских пластиковых деталей и электронных промышленности для деталей с микро-стенками. По сравнению с традиционной технологией сопла с горячим бегуном, она имеет следующие преимущества.
① Стабильный поток расплава, более равномерное и последовательное давление во время удержания, значительный эффект заполнения, постоянная скорость усадки пластической части и улучшенная точность размерных;
② может устранить сварки сварных шва или образуйте сварки сварки на неэкстразирующей поверхности;
③ Снижает давление зажима плесени и остаточное напряжение пластической части;
④ Уменьшает цикл литья и повышает производительность труда плесени.
На рисунке 6 представлен график моделирования данных управления сопло с горячим бегуном с помощью последовательного клапана для впрыскивания автомобильного переднего бампера. Благодаря анализу потока плесени видно, что при нормальном давлении впрыска, силе зажима плесени и температурой плесени поток расплава стабилен, а качество пластиковой части является хорошим, что обеспечивает полную скорость срока службы плесени и полную скорость квалификации продукта.
